台湾时间:2022/10/03 16:48:22

邹游阿里山,一探阿里山小火车的秘密

主题
双铁旅游
地点
嘉义
游玩路线
阿里山林铁沿线景点
(图片来自台旅会)
阿里山林业铁路的兴建于1903年,为搬运木材之方便,开始进行勘查、测量及规划设计,全长66.6公里。随森林开发业务发展之需要,延展至阿里山并逐渐增设支线,其中部份支线于作业完毕时先后拆除,本线及主要支线仍保留使用,目前嘉义至阿里山营业路线长约71.4公里,为世上著名的登山铁路之一。
享誉全球的阿里山森林铁路

阿里山林业铁路通车于1912年,至今已逾百年历史。日治时期,台湾总督府为载运阿里山林区的木材,建造了这条铁路,成为嘉义山区的交通大动脉,打起了运送沿线居民 、旅客、货物的责任,以林业带动嘉义的都市发展。

今天,您可以搭乘这条与时俱进的林业铁路,慢活探索沿途风光,感受聚落村庄的精采魅力、寻觅难以抵达的秘境车站、欣赏车厢窗外的林相变化、体验登山铁路的兴建技术,一览阿里山林业铁路的文化价值与珍贵景观。

阿里山森林铁路(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)

阿里山林铁特色与价值

  • 亚洲最高的窄轨登山铁道
    超越印度大吉岭DHR,也是最长的762mm窄轨登山铁道。
  • 具有螺旋路段与Z字形登山路段
    目前全球同时具备螺旋路段与Z字形的登山铁道,仅只台湾阿里山森林铁路,印度大吉岭喜马拉雅铁路(1999年登录世界遗产),日本九州岛肥萨线三条而已。
  • 集「森林铁道」、「登山铁道」和「高山铁道」于一身。
  • 最会爬坡的蒸汽机车SHAY
    通车时即自美国引入Shay蒸汽机车头,以直立式汽缸著称,爬坡能力强。
  • 海拔落差大,从平地至高山历经热带林、暖带林、温带林三种林相,终至行驶于云海之上。
推荐玩法1:木业遗址风华再现
阿里山为昔日台湾三大林场之一,搭乘林铁用最全面的视角认识台湾林业发展史,从阿里山上的集材设施、树灵塔,到嘉义市的制材所、日式木造宿舍群,一路见证木材的砍伐、运输、加工及出口。近百年历史的林业资产,见证了嘉义市林业发展兴衰,随着岁月的流转,更散发出浓浓的风味,成为珍贵的林业文化资产。
阿里山森林铁道(图片来自台旅会)

因应阿里山林场桧木资源而辟建阿里山林业铁路,起点就在嘉义市北门,木材买卖集散为嘉义市带来前所未有的繁荣,当时更因此列为台湾四大都市之一,更因林业繁荣,被称为「木材都市」,现今的林森路即为当时的「木材街」,周边林务机关群区域则被称为「桧町」,林业村已俨然成形。

阿里山林业村-东洋第一 嘉义制材所

嘉义市为阿里山林业铁路起点,曾列为台湾四大都市之ㄧ。随着林业经营转变,留下诸多珍贵林业文化资产,为延续保存珍贵林业史迹,打造云嘉南艺文休憩场域。

1914年完工启用,是日治时期日本政府占地范围最广大的官营木材产业园区,具有当时欧美最先进的设施及技术,负责贮存阿里山上砍伐下山的木头,承担加工木头成为「木材」的重要任务。如今制材所已不再运作,但仍保存许多的历史建筑及遗构,以及曾为杉池的广大绿地,是嘉义市区难得的文化静谧场域。

  • 动力室(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
  • 制材工场(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
  • 嘉义制材所(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
  • 干燥室(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
  • (图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
嘉义车库园区-铁道迷必访

车库园区「林业铁道体验课程」透过真实情境的体验及车库园区内氛围,重新、从心认识阿里山林业文化与铁道,再次爱上阿里山火车。

车库园区里面收藏着各式各样的机车头与厂房设备,更备有机关车库、修理工厂、客车厢、停车场、车厢清洗场等设备,早年的桧木车厢,铁道迷绝不能错过。

  • (图片来自台旅会)
  • (Photo via Wikimedia, by Chi-Hung Lin, License:CC BY-SA 3.0, 图片来源:wikimedia )
  • (图片来自台旅会)
  • 桧木火车厢(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
桧意森活村-走进历史街道

一条阿里山铁路,牵引出了一段林业故事的风华起落。待繁华落尽后,沉淀下来的则是一幕幕的回忆。桧町,如今的桧意森活村,成为了这段历史的见证,回忆的背景。

原为日治时期从事阿里山木材产业的员工宿舍,经过「原材料原工法」修复,如今是台湾最早的林业村,也是保存最完整、范围最广之日式官舍建筑群。

  • (Photo via Wikimedia, by Cpc3711 - Own work, License:CC BY-SA 4.0, 图片来源:wikimedia)
  • (Photo via Wikimedia, by Mk2010 - Own work, License:CC BY-SA 3.0, 图片来源:wikimedia )
入口意象是以三根阿里山红桧原木高耸矗立之造型,作为迎宾「年轮广场」,该红桧为自阿里山之同一棵风倒木运下后矗立在此,象征着「森」林生命力及阿里山神木意象。(PhoPhoto via Wikimedia, by Mk2010 - Own work, License:CC BY-SA 3.0, 图片来源:wikimedia )
北门车站漫游-红桧驿站

北门驿是森林铁路小火车昔日的起点!约建于1910~1912年,以阿里山红桧为建材的典型日式车站建筑,有着碧绿的精致外观,月台上的长椅和大钟令人追悔往日情怀,怀旧氛围十足。

  • (图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
  • 搜集每站红白老铁牌的高度数字,阿里山铁路北门驿月台-阿里山森林铁路海拔31M标示(Photo via Wikimedia, by Yanyiyi - Own work, License:CC BY-SA 4.0, 图片来源:wikimedia )
月台钟|罗马数字指针时钟数算美好老时光(Photo via Wikimedia, by Taiwania Justo - Own work, License:CC BY-SA 4.0, 图片来源:wikimedia )
推荐玩法2:奔驰百年体验世界登山铁路五大工法
阿里山林业铁路具备世界登山铁路5大工法之四,与已列入世界遗产之铁道相较之下毫不逊色,吸引世界各地铁道迷慕名前来。
阿里山小火车(图片来自台旅会)
回圈型路线与螺旋线铁道(spiral route)

登山铁路以回圈型路线与螺旋型路线铺设,甚至绕上许多圈,使海拔高度获得提升。路线回绕圆心一圈者为 Loop line,回绕多圈同圆心或是不规则回绕不同圆心者为 Spiral route。阿里山林业铁路经过独立山螺旋路段,可以看到火车以不同高度出现三次。

因山形急峻,路线无法提升,因此为迁就地形,在独立山一段长约五公里,须环绕三周如螺线形盘旋至山顶。当回旋上山时,在车上可三度看到忽左忽右的樟脑寮车站仍在山下,然后再以「8」字型离开独立山,此时可第四次看见樟脑寮车站。

  • 独立山螺旋螺旋线铁道(spiral route)(图片来自深海鱼粉丝专页)
  • 独立山云海(图片来自深海鱼粉丝专页)
(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
之字形折返式路线(switch back)

火车在爬坡时,为了降低轨道的坡度,在腹地不足之下,S type line and U-turn line不能使用,Loop line and Spiral route亦无法蜿蜒铺设,只好以一进一退,类似走楼梯的方式爬山,使海拔高度获得提升。一般而言,之字形路线会使编组运量与行车速度大受影响,不得已才会如此设计。阿里山林业铁路的之字形路线,在台湾最为脍炙人口,而自屏遮那站第一分道后,铁路以「Z」字形曲折前进,经过三个分道时,火车时而前拖,时而在后推而至阿里山,俗有「阿里山火车碰壁」之称。

(图片来自深海鱼粉丝专页)
火车经过第一分道之字形路线,火车从右侧上来,从左侧折返登山。(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
特殊设计的登山火车

有些登山铁路或森林铁路,因为轨道不平整(Rough track),又弯又陡(Sharp curve and steep grade),早年在蒸汽火车时代一般火车无法适应(negotiate)运行,因而开发出一些特殊设计的火车。这些火车绝大多数到20世纪,因铁路柴油化甚至电气化而遭到淘汰。今日仍在运行者,多半基于铁道文化财之保存,予以复活行驶。

此种早期制造的火车头,左侧或右侧具有上下运动的直立型蒸气汽缸,同侧并有状似鱼雷的圆筒型压缩空气储气筒,正前方喇叭的大烟囱其特有标志,为适应爬坡的特性,蒸汽引擎下端用伞型齿轮配合车轴,利用回转使机车前进。

  • 特殊设计的登山火车(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
  • SHAY型直立汽缸蒸火车头(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
S型路线与一百八十度大弯

为了降低轨道的坡度,登山铁路在山谷或溪流间蜿蜒铺设,甚至绕上一圈一百八十度大弯,但是海拔高度获得提升,又名Ω type turn。这是全球登山铁路不分区域最常见的工法。阿里山林业铁路,可以在17.1K大弯竹崎至木履寮间,看到一个典型的180度大弯。

  • 佳人山马蹄形大湾(图片来自深海鱼粉丝专页)
  • 佳人山的U形大湾,阿里山小火车头尾可以互相呼应!(图片来自深海鱼粉丝专页)
竹崎车站-最美蒂芬妮色车站

Tiffany色的车站、Tiffany色的长椅、Tiffany色的售票口,既怀旧,又浪漫,这里是竹崎站!

竹崎车站是阿里山林业铁路平地段的最后一站,也是铁路的登山起点,此站约建造于1910年,在1952年曾经整修改建过,成为今日所见的模样,具有浓厚的日本风味。在蒸汽火车时代,必须先在这里加水添煤,并且将18公吨的平地车头换成28公吨的爬山车头,以利之后的爬坡行程。

  • 竹崎车站(Photo via Wikimedia, by Mk2010 - Own work, License:CC BY-SA 4.0, 图片来源:wikimedia )
  • 竹崎站的另一个特色是「三角线」。在1912年通车初期二万平和竹崎分别为登山路段的终点和起点站,所以需要三角线以协助机车调头转向。(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处粉丝专页)
樟脑寮车站

到过樟脑寮站的旅人们会发现,小小的车站却有上下两处一高一低乘车的地方,车站轨道为一个×形的折返线。

原来这就是所谓的「折返式车站」。铁轨从正线分支出无坡度的水平站场,列车进行交会时再折返于站场内,这是登山铁道的特殊工法,樟脑寮站也是目前林铁唯一运作中的折返式车站。

  • 阿里山林铁独有的折返式车站(图片来自深海鱼粉丝专页)
  • 樟脑寮折返式车站的侧线轨道,有整排数十年历史的古老樟树。(Photo via Wikimedia, by 大头家族 , License:CC BY-SA 2.0,图片来源:wikimedia )
推荐玩法3:欣赏林铁支线的绝美景象
全线自海拔30公尺的嘉义,一路爬升至2,216公尺高的阿里山,全程经过47个隧道、72座桥,沿途可欣赏热、暖、温等不同森林带之植物种类变化与美丽的山脉、溪谷。昔日为了集运木材、运输生活物资而辟建的阿里山森林铁路,如今已蜕变成发展森林旅游的观光铁路列车。
阿里山绝美云海(图片来自台旅会)

昔日为了集运木材、运输生活物资而辟建的阿里山森林铁路,如今已蜕变成发展森林旅游的观光铁路列车,阿里山林业铁路全线共有5个之字形折返式路线(switch back),除第一分道、第二分道外,其余皆位于阿里山森林游乐区内,园区内拥有森林小火车、神木、云海、日出与樱花「五奇」景致,是台湾最具知名、也最受欢迎的森林游乐区,是阿里山山脉上的一枚翡翠,闪着耀眼的光芒。

  • 祝山日出与樱花相互辉映(图片来自台旅会)
  • 阿里山日落(图片来自台旅会)
  • 萤火虫(图片来自阿里山风景区管理处)
  • 枫红老火车(图片来自阿里山风景区管理处)
  • 太平云梯云海(图片来自阿里山风景区管理处)
  • 阿里山神木区(图片来自台旅会)
阿里山车站

现今的阿里山车站是阿里山林业铁路的终点,同时也是阿里山支线祝山线、沼平线和神木线的起点。

  • (Photo via Wikimedia, by lienyuan lee, License:CC BY 3.0, 图片来源:wikimedia)
  • (图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
祝山车站

祝山线全线蜿蜒于海拔2,000公尺以上高山,时有云海弥漫,气象万千。海拔2,451公尺的祝山车站,以唯美弧形月台闻名,也是林铁人心中最美的月牙弯;所具供调车使用的多股轨道亦是林铁各站少有的经典特色,旺季或特殊节日繁忙的清晨旅运时刻,各辆红色柴油机关车于各股线依序并列的景致,更是铁道迷碰运气才能遇到的画面。

由于祝山线铁路仅在清晨行驶,日出后又匆忙下山,是台湾最高的火车站,亦是全台最早上下班的车站!

  • 台湾最高的车站-祝山车站(图片来自深海鱼粉丝专页)
  • (图片来自深海鱼粉丝专页)
还可以这样玩!邹族原民部落
部落小旅行,体验原民人文风情,邹族部落分为北四村和南三村,细访部落,感受邹族的日常与文化。
特富野-徐哲曜-大会舞(图片来自阿里山风景区管理处)

沿途经过茶山、新美、山美、里佳、达邦与特富野邹族部落,感受邹族的日常与文化,其中达邦与特富野仍保留着「库巴」,是邹族男子集会所,也有几处天主堂与教会,部落内常有邹族纹饰及壁画,周边则多为果园、茶园、咖啡园、槟榔园与竹林,沿途几处可见曾文溪溪谷。从特富野至自忠保留着早期林铁水山线铁轨,周边林相为柳杉人造林。

特富野古道-重返邹族旧猎径与森林铁路水山线历史现场
想象着邹族人走在猎径上狩猎与征战,一眨眼时空转换为日治时期,日本人利用森林铁路水山线,获取阿里山森林资源。
特富野古道(图片来自阿里山风景区管理处)

玩赏攻略

  • 全长6.32公里,难易度属中级山步道
  • 被称为铁道森林最美步道之一

特富野古道,旧称水山古道,原是邹族人早年开辟的猎径,同时也用于通婚、探亲或与异族交战的道路。到了日治时期,古道的后段改建成为运送林木的「水山线」铁路。

沿途林木茂密,又有旧铁道景观,在丰富的自然生态之景中,弥漫着一股浓厚的人文气息,因此走过特富野古道,没有人说不值得的,可见特富野古道之盛名。

  • 特富野古道入口(图片来自阿里山风景区管理处)
  • 特富野吊桥(图片来自阿里山风景区管理处)
库巴(玛雅斯比传统祭典)
玛雅斯比传统祭典于达邦(图片来自阿里山风景区管理处)

库巴(KUBA)是邹族人心目中的神圣之地,只有部落内成年男子准予从正门进入,维系着邹族的文化精神和信仰。

玛雅斯比传统祭典是阿里山邹族最重要的祭典,达邦和特富野两村轮流在村落中的库巴场地举行,在举办战祭的时候,场面非常壮观。

  • 玛雅斯比传统祭典于特富野(图片来自阿里山风景区管理处)
  • 库巴为茅草搭盖之建筑,仅在特富野和达邦可见。(图片来自阿里山风景区管理处)
还可以这样玩!沿线车站漫游
交力坪车站-怀旧柑仔店

火车离开梨园竂站就进入800公尺以上的暖带林。此时孟宗竹到处可见,茶园也罗列山坡。交力坪站是阿里山林业铁路本线的中间点,亦是除了北门、竹崎和奋起湖外,中途仍在营运的小站,过去每天上山及下山的阿里山号火车,下午3:13固定在此交会。站旁边有间三代传承至今的老杂货店,许多旅客会在此下车活动、拍照留念。

  • (图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
  • (图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
交力坪车站上方茶园(图片来自深海鱼粉丝专页)
水社寮车站

这个车站最有趣的地方,在于轨道呈现一个「Ω」字形,火车从进站到出站恰好是180度,与二万平站是阿里山林业铁路二座「Ω」字形的轨道。

以车站为起始点,可步行至四周的知名景点,沿途覆盖着杉林与竹林,拥有极佳的视野,可以展望玉山、塔山、瑞里、奋起湖。往南可前往卧龙谷,又称石谷盘,溪水冲刷溪谷中的巨石,形成数十个沟壑与洞穴,溪水由上而下积累在沟穴中,再以小瀑布的姿态倾流至下一个沟穴,如此相连绵延两公里长,宛如水上蟠龙,赢得卧龙谷的美名。

  • 水社寮铁桥(图片来自深海鱼粉丝专页)
  • (图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
萤河铁道(图片来自深海鱼粉丝专页)
多林车站-邹族原乡秘境

旧名为「哆啰嘕」,车站本身是向右的大弯道,站内有两股线可供列车交会,从车站可以回头望见大冻山。站体有着邹族彩绘,是全线最有秘境感的车站,步行30分钟即可抵达台版合掌村「得恩亚纳部落」。

得恩亚纳部落(图片来自深海鱼粉丝专页)
十字路车站-关不掉的冷气

有「关不掉的冷气」之称的嘉义县阿里山乡十字小区,海拔1534公尺,坐拥阿里山森铁、阿里山公路,十字路车站旁也建置观景台,能眺望塔山、来吉部落。

早期公路尚未开通前,邹族原住民必须从南边的达邦特富野部落与北边的来吉部落徒步来到十字路,再搭乘阿里山林铁下山采买生活物资等,因为南北部落小径与林铁的交会,这就是十字路名称的由来。

  • 十字路车站-屏遮那山下的美丽大S湾道(图片来自深海鱼粉丝专页)
  • 十字路车站远眺塔山(图片来自深海鱼粉丝专页)
二万平车站-日落云海绝景

二万平,即地势宽广之意且恰好为海拔2000公尺。1912年阿里山林业铁路通车时,二万平为阿里山铁路的终点站,当时即设有三角线以供车辆调度转向,并设有机关车库。后来1914年延长至沼平车站,二万平才渐渐失去原终点站设计的功能。

目前为阿里山青年活动中心所在地,在登山方向右侧前方,可见塔山雄伟的山壁,经常吸引许多游客前往拍照。黄昏时的塔山夕照和晚霞、云海都是著名的风景。

  • 二万坪云海(图片来自深海鱼粉丝专页)
  • 二万坪(图片来自深海鱼粉丝专页)
  • 二万坪三角线(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
  • 二万坪云海(图片来自阿里山林业铁路及文化资产管理处)
景点相关信息
  • 嘉义制材所

    电话:

    +885-2779843

    地址:

    嘉义市东区林森西路4号

    开放时间:

    每周三至周日上午9时至下午5时开放,周一、周二及除夕休园。

  • 桧意森活村

    电话:

    +886-5-2761601

    地址:

    嘉义市东区林森东路1号

    开放时间:

    室外空间:全日开放。室内展馆:上午10点至下午6点

  • 嘉义车库园区

    电话:

    +885-2779843

    地址:

    嘉义市东区林森西路2号

    开放时间:

    园区上午8点至下午6点。办公区域不对外开放参观

  • 阿里山森林游乐区

    电话:

    +886-5-2679917

    地址:

    嘉义县阿里山乡中正村59号

    开放时间:

    全年开放

如何去阿里山

搭乘火车

搭乘火车至嘉义火车站,出站后于阿里山林业铁路售票窗口购票:本线、神木线、沼平线及祝山线,再进站前往林铁月台乘车。

搭乘公交车

嘉义县公交车[嘉义⇆阿里山]、[嘉义⇆奋起湖]、[嘉义高铁⇆阿里山]、[嘉义高铁⇆奋起湖]、﹝奋起湖⇆阿里山﹞

搭乘客运

  1. 员林客运[日月潭⇆阿里山]6739线
  2. 国光客运[台北转运站⇆阿里山]1835线
最新更新日期:2022-07-29